Curtiss Hawk 75A. Kuva julkaistu GRIPENBERG DESIGN Oy Ab:n luvalla.

"Elokuussa 1940 Ilmavoimat sai käyttöönsä uusia hävittäjäkoneita. Suomeen saapui 25 ranskalaista Morane Saulnier MS 406:a ja 29 yhdysvaltalaista Curtiss Hawk 75 A:ta.

Molemmat konetyypit ostettiin alkuperämaista huolimatta Saksasta. Koneet olivat jääneet sotasaaliiksi, kun saksalaisjoukot valtasivat Ranskan, Hollannin, Belgian ja Norjan. Suomen Curtiss Hawkit oli alunperin myyty Ranskaan ja Norjaan, mutta päätyneet Saksan sotasaalisvarikolle.

Curtiss Hawk, josta tuli Vaarin (Kullervo Lahtela) eniten lentämä kone sodan aikana, oli Suomen oloihin erittäin hieno. Hawk oli Yhdysvaltain ilmavoimien tilaaman Curtiss P-40:n vientimalli, jota Ranska tilasi yhteensä 620 kappaletta, mutta vain 316 ehdittiin toimittaa perille ennen kuin Saksa valloitti maan. Curtissit ehtivät kuitenkin ilmataisteluihin Ranskan taivaalle.

Norja oli tilannut 24 Curtiss Hawkia, joista 19 oli ehtinyt perille, kun saksalaiset saapuivat. Koneista suurin osa oli vielä siististi pakkauslaatikoissa.

Suomi ehti ostaa 16 Curtiss Hawkia Saksalta ennen jatkosotaa. Niistä seitsemän oli 1200-hevosvoimaisilla yhdeksänsylinterisillä Wrightin Cyclone-moottorilla varustettuja, ja loput yhdeksän oli varustettu pienempitehoisella (1065 hevosvoimaa), mutta paremmaksi koetulla 14-sylinterisellä Pratt & Whittneyn Twin-Wasp-moottorilla. Suomeen hankitut Curtiss Hawk 75:t olivat mallin A-1, A-2, A-3, A-4 ja A-6 -alamalleja.

Curtiss Hawk oli 8,91 metriä pitkä ja sen siipien kärkiväli oli 11,37 metriä. Twin Wasp -moottorilla koneen huippunopeus oli merenpinnassa 400 ja 3800 metrin korkeudessa 450 kilometriä tunnissa. Curtiss, lempinimeltään "Sussu" tai "Kurtiisi", nousi 3000 metriin neljässä minuutissa 10 sekunnissa ja nousu 6000 metriin kesti 11 minuuttia. Curtiss oli aseistettu neljällä tai kuudella 7,5 millimetrin kaliiperisella FN Browning -konekiväärillä, joista kaksi oli asennettu runkoon moottorin yläpuolelle, jolloin ne oli tahdistettu ampumaan potkurin kehän läpi. Siivissä oli yksi tai kaksi konekivääriä kummassakin.

Väripiirros ohjaamosta.

Vuoden 1942 lopulla Curtiss Hawkin aseistusta vahvistettiin. Rungon konekiväärit vaihdettiin raskaampiin 12,7 millimetrisiin Colteihin, joiden tilalla käytettiin myös neuvostoliittolaisia Berezin UB tai LKK/42 -konekiväärejä. Curtiss Hawkiin oli myös mahdollista ripustaa kymmenen 12,5 kilon tai kuusi 25 kilon pommia. Vaikka Curtiss Hawkit vanhentuivat jatkosodan aikana, ne pysyivät käytössä aina vuoteen 1948 asti."

Teknisiä piirustuksia.

Suoritusarvoja

• Koneyksilö CU-557
  
• Testipäivä: 7.6.1941

Huippunopeus

• 0000 m, 400km/h
• 1000 m, 417 km/h
• 2000 m, 424 km/h
• 3000 m, 432 km/h
• 4000 m, 426 km/h
• 5000 m, 416 km/h
• 6000 m, 407 km/h

Nousuaika

• 1000 m, 1:25
• 2000 m, 2:45
• 3000 m, 4:10
• 4000 m, 5:50
• 5000 m, 8:00
• 6000 m, 11:00

Wright GR-1820-G3 Cyclone-moottori.

Teknisiä tietoja

• Kärkiväli: 11.37 m
• Siipipinta-ala: 21,92 m2
• Suurin pituus: 8,79 m
• Tyhjämassa: 2266 kg
• Taistelumassa: 2680 kg
• Moottori: Pratt & Whitney R-1830
• Suurin teho: 1065 hv
• Ahtimen määräkorkeus: 3.7 km
• Sylinterien lukumäärä: 14
• Sylinteritilavuus: 30.0 litraa
• Puristussuhde: 6.70
• Moottorin kuivapaino: 668 kg

Kuvia

Konepelti poistettuna tuulilasin edestä ja näkyvissä on Curtissin kaksi runkokonekivääriä.

Ohjaamokuvia Argentiinan ilmavoimien Curtiss Hawk A75 hävittäjästä. Vasemmassa kuvassa valoraketteja pidikkeissään, kaasuvipu (4), pommien laukaisin ja vasen peräsinpoljin, josta lähtee suoraan vaijeri peräsimelle. Oikeassa kuvassa mm. kuomun avausveivi, happilaitteen säätimet, lentäjän päähine, karttalaatikko, laskusiivekkeen säädin ja revolveri!

Saman koneen mittaristo.

Suomalainen radiokalusto.

Halkileikkauspiirroksia.

Perspektiivi- ja halkileikkauspiirros.

CU-505 ja CU-582. Jouni Rönkön profiilipiirroksia.

Yläprofiilikuva.

Lähteet:
Kalevi Keskinen ja Kari Stenman: Finnish Aces of World War 2.
Jukka Raunio: Lentäjän Näkökulma 2. Forssan Kirjapaino Oy, Forssa 1993.
Mikko Heikkilä: Taistelulentäjä Kullervo Lahtela. Apali, Tampere 2004.